Month: Μάιος 2017

Υπερβολική η πύκνωση των τουριστικών καταλυμάτων στο Παλιούρι Χαλκιδικής

Με την έγκριση της μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων (ΜΠΕ) για τη δημιουργία σύνθετου τουριστικού καταλύματος στην περιοχή του Ξενία Παλιουρίου Χαλκιδικής, στη συνεδρίαση της Επιτροπής Ανάπτυξης, Καινοτομίας και Αγροτικής Οικονομίας της Περιφέρειας Κ. Μακεδονίας  (ΠΚΜ) που πραγματοποιήθηκε εντός της Μεγάλης Εβδομάδας (12/4/2017), συμπληρώθηκε η εικόνα της μορφής τουριστικής «ανάπτυξης» που θα επικρατήσει στην περιοχή τις επόμενες δεκαετίες.

Η διάσωση του Ξενία, το οποίο αποτελεί «διατηρητέο μνημείο», αποτελεί πιθανότατα καλή είδηση. Ωστόσο, αυτή θα συνοδεύεται από την κατασκευή πολυάριθμων οικίσκων, ενώ θα μετασκευαστεί και μια υπάρχουσα προβλήτα σε λιμένα για τουριστικά σκάφη. Υπάρχουν ήδη διαμαρτυρίες του Τοπικού Συμβουλίου Παλιουρίου για το ότι δεν υπάρχει πρόβλεψη για την εξυπηρέτηση των κατοίκων και των επιχειρήσεων του Παλιουρίου στην παραλία, ούτε χώρος στάθμευσης, ενώ η προβλήτα που έχει κατασκευαστεί πριν το 1940 ήδη εξυπηρετεί σκάφη ντόπιων για ξεναγήσεις τουριστών, αλλά και αλιευτικά σκάφη ντόπιων ψαράδων. Εντός της εκμετάλλευσης υπάρχουν οικότοποι Natura 2000 (υποθαλάσσια λιβάδια Ποσειδωνίας και ύφαλοι με Continue reading

Δημοκρατική διαβούλευση για συγκοινωνίες με πολλές επιλογές για τους κατοίκους της Θεσσαλονίκης

Για μια ακόμη φορά η Θεσσαλονίκη είναι χωρίς λεωφορεία, ενώ το επιδοτούμενο από το κράτος ιδιωτικό μονοπώλιο του ΟΑΣΘ, με τα εγγυημένα κέρδη και την αδιαφανή διαχείριση, έχει να επιδείξει ένα έργο για το οποίο οι πολίτες δεν είναι ικανοποιημένοι (π.χ. παλιά και ρυπογόνα οχήματα, μηχανήματα έκδοσης εισιτηρίων που δεν δίνουν ρέστα, ανεκπαίδευτοι ελεγκτές, κλπ.).

Η πρόσφατη πρόταση Σπίρτζη εστιάζει στην κρατικοποίηση των οδικών αστικών συγκοινωνιών μέσω της συγκρότησης δύο φορέων. Ενός φορέα σχεδιασμού και εποπτείας 100% κρατικό και ενός δεύτερου φορέα λειτουργίας των λεωφορειακών γραμμών στον οποίο το κράτος θα έχει τουλάχιστον το 51% και το υπόλοιπο θα πάει σε δήμους, περιφέρεια και φορείς. Το σχέδιο νόμου, που δεν έχει ακόμη κατατεθεί στη Βουλή αλλά «διέρρευσε», προβλέπει την εκκαθάριση του οργανισμού και τη μεταφορά του προσωπικού στο νέο σχήμα. Ο υπουργός έχει δώσει διαβεβαιώσεις για την διασφάλιση των θέσεων εργασίας των εργαζομένων του ΟΑΣΘ και του ΣΑΣΘ στο νέο φορέα λειτουργίας των αστικών συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης, ενώ ανακοίνωσε και νέες προσλήψεις μέσω ΑΣΕΠ.

Ωστόσο, το σχέδιο νόμου έχει πολλές ασάφειες που θα πρέπει να διευκρινιστούν, για το Continue reading

© 2017

Theme by Anders NorenUp ↑